自動車の運転特性の一問一答

「空走距離」の定義に関する次の記述のうち、最も適切なものはどれか。

• ①ブレーキが効き始めてから車両が停止するまでに進む距離をいうとされる。
• ②空走距離とは、停止距離から制動距離を引いた数値と無関係な概念であるとされる。
• ③空走距離は、速度にかかわらず常に一定であるものと定められている。
• ④危険を感じてからブレーキが効き始めるまでの間に車両が進む距離をいうとされる。

「制動距離」の定義に関する次の記述のうち、最も適切なものはどれか。

• ①ブレーキが効き始めてから車両が停止するまでに進む距離をいうとされる。
• ②危険を感じてからブレーキが効き始めるまでに進む距離をいうとされている。
• ③制動距離とは、空走距離と全く同一の概念であるものと定められている。
• ④制動距離は、速度にかかわらず常に一定であるものと定められている。

「停止距離」に関する次の記述のうち、最も適切なものはどれか。

• ①停止距離とは、制動距離のみを指す概念であるとされる。
• ②空走距離と制動距離とを合計した距離をいうとされる。
• ③停止距離は、空走距離のみを指す概念であるとされる。
• ④停止距離は、車両の重量にかかわらず常に一定であるとされる。

速度と制動距離の関係に関する次の記述のうち、最も適切なものはどれか。

• ①制動距離は速度に反比例して短くなるものと定められている。
• ②制動距離は速度と全く無関係に一定であるものと定められている。
• ③制動距離は速度の2乗にほぼ比例して長くなる特性があるとされる。
• ④制動距離は速度が上がると比例的に短くなるものと定められている。

カーブを走行する際に生じる「遠心力」に関する次の記述のうち、最も適切なものはどれか。

• ①遠心力は、速度にかかわらず常に一定の大きさであるとされ、変化しないとされる。
• ②遠心力は、カーブの半径が大きいほど大きくなるとされ、比例関係にあるとされる。
• ③遠心力は、直進走行時のみ生じる力であるとされ、旋回時は生じないとされる。
• ④速度が速いほど、またカーブの半径が小さいほど大きくなる力であるとされる。

貨物を積載した状態での「重心」の変化と運転特性に関する次の記述のうち、最も適切なものはどれか。

• ①積載により重心が高くなると、カーブ走行時の横転リスクが高まるとされる。
• ②貨物の積載は、車両の運転特性に一切影響を与えないものと定められている。
• ③重心の高さは、横転リスクとは無関係な要素であるものと定められている。
• ④積載により重心が下がるほど、横転リスクが高まるものと定められている。

雨天時等、路面が濡れている状態での制動距離に関する次の記述のうち、最も適切なものはどれか。

• ①路面の濡れは、制動距離に一切影響を与えないものと定められている。
• ②乾燥した路面と比べて、制動距離がより長くなる傾向にあるとされる。
• ③路面が濡れていると、制動距離はかえって短くなると解されている。
• ④路面状況は、制動距離の計算において考慮不要であるとされている。

夜間走行時の視認性に関する次の記述のうち、最も適切なものはどれか。

• ①夜間走行時の視認性は、昼間と全く変わらないものと解されている。
• ②前照灯の照射範囲は、視認性に一切影響を与えないとされている。
• ③前照灯の照射範囲を超える距離の危険を発見しにくくなるとされる。
• ④夜間は、危険の発見がむしろ容易になるものと定められている。

「蒸発現象」（対向車のライトによる幻惑等）に関する次の記述のうち、最も適切なものはどれか。

• ①蒸発現象は、昼間の運転にのみ生じる現象であるものと定められている。
• ②蒸発現象は、運転の安全性に一切影響を与えないものと定められている。
• ③蒸発現象は、対向車のライトとは無関係に生じる現象であると解されている。
• ④対向車のライトなどにより、歩行者等が見えにくくなる現象であるとされる。

大型トラックの死角に関する次の記述のうち、最も適切なものはどれか。

• ①普通乗用車と比べて死角が広く、周囲確認に一層の注意が必要になるとされる。
• ②大型トラックには、死角が全く存在しないとされ、確認の必要はないとされる。
• ③大型トラックの死角は、普通乗用車よりも狭いとされ、注意の必要性は低いとされる。
• ④死角の広さは、運転の安全性に一切関係しないとされ、考慮不要とされている。