附属品の点検と整備の一問一答

安全弁の作動状態を確認するための日常的な点検方法として、最も適切なものはどれか。

• ①安全弁は一度取り付ければ調整の必要がない部品であるため、点検自体を省略してよい。
• ②試験用のレバー等を操作して弁を強制的に開放し、蒸気が正常に吹き出すことを確認する。
• ③安全弁の点検は年に一度の性能検査のときにのみ行えばよく、日常点検は不要である。
• ④安全弁の作動確認は、圧力計の指示を見るだけで代用でき、実際に作動させる必要はない。

水面計のガラス管や連絡管に関する日常の整備として、最も適切なものはどれか。

• ①水面計のガラス管は交換や清掃を必要としない耐久部品であるため、整備の対象外である。
• ②連絡管のコックの通路に詰まりがないかを点検し、ガラス管の汚れがあれば清掃する。
• ③連絡管のコックは一度開放したら、以後は閉じずに常時全開のままにしておけばよい。
• ④水面計の整備は圧力計の整備と同一の手順で行うため、点検項目は存在しない。

圧力計の点検・整備に関する記述として、最も適切なものはどれか。

• ①圧力計はシポン管（サイホン管）の内部を空にしておくことで、常により正確な指示が得られる。
• ②定期的に予備の圧力計や基準となる計器と比較試験を行い、指示に狂いがないかを確認する。
• ③圧力計は一度取り付けたら分解や比較試験を行わず、耐用年数まで使い続ければよい。
• ④圧力計の整備は燃料の点検と兼ねて行うものであり、独立した点検項目は存在しない。

低水位燃料しゃ断装置の整備における注意点として、最も適切なものはどれか。

• ①低水位燃料しゃ断装置は電気配線さえ正常であれば、機械部分の点検はさほど必要ない。
• ②低水位燃料しゃ断装置は給水ポンプの一部にすぎないため、給水ポンプの点検だけで代用できる。
• ③電極やフロート等の可動部に汚れや固着が生じていないか点検し、定期的に作動試験を実施する。
• ④低水位燃料しゃ断装置の整備は、ボイラーを廃止する直前にまとめて一度に済ませればよい。

可溶栓（溶栓）に関する記述として、最も適切なものはどれか。

• ①可溶栓は、一度取り付けてしまうと半永久的に機能するため、取り替える必要がない部品である。
• ②可溶栓は蒸気の圧力だけを調整するための装置であり、水位とは直接の関係がない。
• ③可溶栓はあくまで水質だけを検査するための器具であり、燃焼状態の把握には利用されない。
• ④一定の温度で溶融して低水位時などの過熱を知らせる安全装置で、定期的な取替えが必要である。

附属品の一つである逃がし弁について、安全弁との違いに関する記述として、最も適切なものはどれか。

• ①逃がし弁は温水ボイラー等で圧力を逃がすために用いられ、蒸気ボイラーの安全弁とは用途が異なる。
• ②逃がし弁と安全弁とは、構造・用途がほぼ同じであるため、呼び方が違うだけで区別する必要はない。
• ③逃がし弁はあくまでも水位だけを調整するための弁であり、圧力に関する装置ではない。
• ④逃がし弁は燃料の流量を調整するために用いる弁であり、安全弁とは別の系統に設置される。

附属品の点検記録を作成し保存することの意義として、最も適切なものはどれか。

• ①点検記録はあくまで形式的な書類にすぎず、実際の点検内容や結果を反映させる必要はない。
• ②点検記録さえ作成しておけば、その後の実際の点検作業そのものは省略してもよい。
• ③点検記録は法令上の義務とは無関係な社内資料であり、保存期間は特に定められていない。
• ④点検内容や結果を記録に残すことで、経年変化や不具合の兆候を継続的に把握しやすくなる。

給水装置（給水ポンプ・給水弁等）の点検・整備における注意点として、最も適切なものはどれか。

• ①給水装置は、予備機を備えてさえいれば、稼働機側の点検は行わなくてもよい。
• ②ポンプの吐出量や弁の開閉状態を点検し、給水系統に不具合がないことを日常的に確認する。
• ③給水装置の整備は水質管理とは別の分野の話であり、水質検査の結果を考慮する必要はない。
• ④給水装置は電動機部分にのみ注意すればよく、弁やポンプ本体の点検は不要である。

附属品の点検・整備を行う際に共通して重視すべき考え方として、最も適切なものはどれか。

• ①附属品はいずれも外観にさえ変化がなければ、内部の機能も正常であると判断してよい。
• ②附属品の点検は費用や手間がかなりかかるため、目視できる範囲だけを確認すれば十分である。
• ③それぞれの附属品が持つ安全上の役割を理解し、実際に機能するかを確認する形で点検する。
• ④附属品の点検・整備は運転員の判断に委ねず、常にメーカーの立会いがなければ実施できない。

附属品に不具合が見つかった場合の対応として、最も適切なものはどれか。

• ①不具合が見つかっても、安全弁以外の附属品であれば運転には影響しないと判断する。
• ②不具合の内容にかかわらず、次回の定期自主検査までは運転を継続してかまわない。
• ③附属品の不具合は、運転操作の工夫（燃焼量の調整等）だけでカバーし、修理は後回しにする。
• ④速やかに補修または部品の交換を行い、正常に機能することを確認したうえで運転を継続する。