満水・空だき事故の防止の一問一答

ボイラーの満水事故（水位が異常に高くなり蒸気側へ多量の水が持ち出される事故）の主な原因として、最も適切なものはどれか。

• ①燃料の供給量が不足し続け、燃焼熱が缶水の加熱に十分利用されなくなるという現象である。
• ②安全弁の吹出し圧力が最高使用圧力よりも低く設定されているという不備である。
• ③給水調整装置の故障や運転員の見落としにより、給水が止まらず水位が上がり続けること。
• ④煙道内のダンパが全開のまま固定され、通風量が過大になり続けるという状態である。

満水事故が発生した場合に生じる不具合として、最も適切なものはどれか。

• ①多量の水分を含んだ蒸気が送り出され、蒸気配管でウォーターハンマーなどの障害を引き起こす。
• ②満水になると煙道内のすすが急速に燃え尽き、清掃の手間が省けるという効果が生じる。
• ③満水になると缶内の圧力がかえって急激に低下し、燃焼が自然に停止してしまうという現象である。
• ④水位が高くなりすぎることで、逆に伝熱面が過熱されて破損する空だきと同様の障害が生じる。

満水事故を防止するための対策として、最も適切なものはどれか。

• ①水位の上限を管理する装置は空だき対策専用のものであり、満水事故の防止には利用できない。
• ②満水事故は給水を完全に手動化することでしか防ぐことができず、自動給水は避けるべきである。
• ③常用水位を超えて上昇した場合に作動する高水位警報装置を備え、定期的に作動確認を行う。
• ④給水弁を常に全開にしておき、水位の変化に応じて弁を操作しないようにする対応である。

空だき事故（ボイラー水がなくなった状態で燃焼が続けられる事故）が発生する典型的な経緯として、最も適切なものはどれか。

• ①水位が常用水位よりわずかに高い状態が続き、そのまま燃焼を継続するという状況である。
• ②水位の低下に運転員が気付かないまま、あるいは給水系統の故障により燃焼が継続されること。
• ③圧力計が正確な数値を示し続け、圧力の変動が全く発生しない状態が続くという状況である。
• ④燃料の供給が完全に停止しているにもかかわらず、送風機だけが運転され続けるという状態である。

空だき事故が発生した際に生じる被害として、最も適切なものはどれか。

• ①空だきが起きても水がないだけであれば、伝熱面への影響はほとんど生じない現象である。
• ②水冷されなくなった伝熱面が過熱され、変形や破裂などの重大な損傷につながるおそれがある。
• ③空だきになると自動的に給水が止まるため、それ以上の被害は発生しないという流れである。
• ④水がなくなることで缶体の内部圧力が急上昇し、安全弁の作動圧力が自動的に下がってしまう。

空だき事故を防止するための対策として、最も適切なものはどれか。

• ①空だき防止のためには、常用水位をあらかじめ低めに設定しておくことが望ましいとする考え方である。
• ②低水位燃料しゃ断装置を設置し、水位が設定値を下回った際に確実に燃料を遮断できるようにする。
• ③空だき事故は水面計を撤去して目視確認を省略することで、その発生を防ぐことができる。
• ④空だき対策として最も重要なのは燃焼量を常に一定に保つことであり、水位の監視は補助的でよい。

ボイラーの水位検出器（電極式）に付着物が生じた場合に起こりうる不具合として、最も適切なものはどれか。

• ①電極に付着物が生じると、かえって水位の検出感度が上がり、より正確な検出ができる。
• ②電極にスケール等が付着すると水位検出が正しく行われず、実際の水位と表示にずれが生じる。
• ③電極式水位検出器はスケールが付着しても検出精度には全く影響を受けない構造になっている。
• ④電極式水位検出器の付着物は蒸気の質にのみ影響し、水位検出の機能には関係がない。

満水事故と空だき事故のいずれについても共通して重視すべき日常の対応として、最も適切なものはどれか。

• ①満水と空だきは全く正反対の現象であるため、共通して行うべき対策は特に存在しない。
• ②水位に関するすべての対応は自動制御装置に任せ、運転員は関与しないようにするべきである。
• ③満水・空だきのいずれも圧力計の点検だけを徹底すれば、それだけで十分に防止できるものである。
• ④水面計や水位検出器を定期的に点検・試験し、正しい水位を常に把握できる状態を保っておくこと。

満水・空だきいずれの事故についても、事故発生後にとるべき対応として、最も適切なものはどれか。

• ①直ちに燃焼を停止し、ボイラー本体や附属品に損傷がないかを点検してから運転再開を判断する。
• ②満水・空だきのいずれの場合も、燃料の種類を変更することが唯一の根本的な解決策である。
• ③水位の異常がいったん解消されさえすれば、内部の点検を行わずに直ちに元の燃焼量に戻してよい。
• ④事故が起きても外観に変化がなければ点検は不要であり、そのまま通常運転を継続してよい。

水位の監視に関する運転員の心構えとして、最も適切なものはどれか。

• ①水位の監視は自動給水装置が正常であることを前提とし、目視での確認は最小限にとどめる。
• ②水位はよほど大きく変化しない限り運転に影響しないため、こまめな確認は不要である。
• ③水位の監視よりも燃料コストの削減を優先し、燃焼量の調整を最優先で行うべきである。
• ④水位計の指示を過信せず、複数の水位情報を照らし合わせながら常に注意深く監視する。