点火及び使用中の操作の一問一答

油だきボイラーにおける点火操作の一般的な手順として、最も適切なものはどれか。

• ①点火用のパイロットバーナーに着火した後、主バーナーの燃料弁を徐々に開いて点火する。
• ②主バーナーの燃料弁を先に全開にしてから、後で点火用のパイロットバーナーに着火する。
• ③点火操作の順序は燃焼室の形状ごとに大きく異なり、共通した基本手順は存在しない。
• ④主バーナーと点火用のパイロットバーナーの燃料弁を同時に全開にして一気に点火する。

点火操作を行ったが所定時間内に着火しなかった場合の対応として、最も適切なものはどれか。

• ①点火用のトーチをいったん取り除いてから、主バーナーの燃料弁だけを開け続けて待つ。
• ②着火を確実にするため、燃料弁をさらに大きく開いて燃料の供給量を一気に増やしてみる。
• ③着火するまで燃料の供給を止めずに、そのまま点火操作を根気強く継続して様子を見る。
• ④直ちに燃料の供給を止め、炉内を再度換気（再プレパージ）してから点火操作をやり直す。

ボイラーをたき始めた直後に見られる現象として、最も適切なものはどれか。

• ①缶水は加熱されても体積がほとんど変化しないため、点火直後の水位は一定に保たれる。
• ②缶水の膨張により水位が上昇する傾向があるため、水面計の水位変化に注意して監視する。
• ③点火直後は圧力が急激に低下する現象が起こるため、給水を止めて様子を見る必要がある。
• ④点火直後はまず水位が大きく低下する現象が起こるため、直ちに大量の給水を行う。

点火後、圧力が上昇していく過程での操作として、最も適切なものはどれか。

• ①空気抜き弁は給水系統に付属する弁であり、圧力上昇時の操作とは関係がない。
• ②空気抜き弁は点火の前に閉じておき、圧力が最高使用圧力に達するまで開けない。
• ③空気抜き弁を開けておき、白い蒸気が連続して出てくるのを確認してから閉じる。
• ④空気抜き弁は安全弁の代わりとなる装置であるため、常に全開のまま運転する。

運転中に燃焼量を調整する際の一般的な考え方として、最も適切なものはどれか。

• ①燃焼量の調整は自動制御装置のみが行うものであり、運転員は一切関与すべきではない。
• ②燃焼量は一度設定したら、蒸気使用量が変化しても一定のまま変更しないほうがよい。
• ③圧力計や蒸気使用量の変化を見ながら、燃焼量を緩やかに増減させて負荷変動に対応する。
• ④燃焼量は圧力計の指示にかかわらず、燃料の残量だけを基準にして調整すればよい方法である。

burner（バーナー）の火炎の状態を運転中に監視する目的として、最も適切なものはどれか。

• ①火炎の状態は水位の変化と直接関係するため、水面計の代わりとして利用できる。
• ②火炎の色は燃料の種類にかかわらず常に一定であり、監視しても得られる情報はない。
• ③火炎の監視は点火直後の一度だけ行えばよく、その後は確認する必要がない。
• ④火炎の色や形状の異常から不完全燃焼や消火の兆候を早期に把握し、対応するため。

運転中に排ガスの状態を確認する意義として、最も適切なものはどれか。

• ①排ガスは煙突内で自然に浄化されるため、外部からの確認は特に必要ない。
• ②排ガスの色や煙突からの排出状況を見て、燃焼状態が適正かどうかの目安とする。
• ③排ガスの状態は燃焼状態と無関係であり、確認しても運転操作の参考にはならない。
• ④排ガスの確認は年に一度の性能検査の際にのみ行えばよい項目である。

運転中の圧力計の指針が急に大きく振れて安定しない場合の対応として、最も適切なものはどれか。

• ①圧力計の指針が少し振れるのは通常の現象にすぎないため、原因を調べずにそのまま運転を続けてよい。
• ②圧力計が不安定なときこそ、燃焼量をさらに増加させて圧力を早く安定させるようにする対応をとる。
• ③圧力計の異常は水面計の水位とは全く無関係であるため、水位の確認までは特段必要としない。
• ④圧力計のコックを閉じて指針の動きを確認し、圧力計自体の異常が疑われれば予備の圧力計に交換する。

運転中にボイラー水位が水面計の中で小刻みに上下している状態についての説明として、最も適切なものはどれか。

• ①水面計の水位はどのような状態でも常に完全に静止しているべきであり、揺れは重大な異常を示す。
• ②水位が上下に揺れている場合は、水面計そのものが破損している証拠であり直ちに使用を中止する。
• ③缶水が沸騰している間はある程度の水位の揺れが生じるのが通常であり、直ちに異常とは限らない。
• ④水位の揺れは燃料の性状のみによって生じる現象であり、蒸気の発生量とは全く無関係である。

運転を停止（消火）する際の一般的な操作の考え方として、最も適切なものはどれか。

• ①蒸気の送り出しを先に止めれば、それ以降は燃料供給や給水の状態を特に気にしなくてよい進め方である。
• ②運転停止の操作は点火操作と全く関係のない別の操作であるため、共通して注意すべき点は存在しない。
• ③燃料の供給を止めて燃焼を停止させたのち、蒸気の送り出しを止め、圧力の低下を確認しながら手順を進める。
• ④圧力を保ったまま燃料供給だけを瞬時に全停止し、その他の手順は特に決めずその場の判断に任せる進め方である。