点呼・積載の応用実務の一問一答

点呼記録簿の記録方法に関する次の記述のうち、最も適切なものはどれか。

• ①点呼記録簿は、書面のほか電磁的方法によって記録することも認められている。
• ②点呼記録簿は、書面によってのみ記録することが認められているとされる。
• ③点呼記録簿を電磁的方法で記録することは、関係法令上、一切禁止されている。
• ④点呼記録簿の記録方法について、法令上の定めは存在しないとされている。

遠隔点呼の記録内容の確認に関する次の記述のうち、最も適切なものはどれか。

• ①遠隔点呼の記録内容は、いかなる確認も一切要しないものと解されている。
• ②遠隔点呼の記録内容は、翌業務日以内には運行管理者が確認するとされる。
• ③遠隔点呼の記録内容は、1年以内にさえ確認すれば十分に足りるとされる。
• ④遠隔点呼の記録内容についての確認は、運転者本人が行えば足りるとされる。

運行管理補助者が実施できる点呼の回数に関する次の記述のうち、貨物自動車運送事業輸送安全規則の解釈通達上最も適切なものはどれか。

• ①運行管理補助者は、点呼の全回数を行うことができるものと解されている。
• ②運行管理補助者には、点呼を行う回数の制限が全く設けられていないとされる。
• ③運行管理補助者による点呼は、総回数の3分の2未満に制限されるとされる。
• ④運行管理補助者が点呼を行うこと自体が、法令上禁止されているとされる。

運行管理者自身が行うべき点呼の割合に関する次の記述のうち、最も適切なものはどれか。

• ①運行管理者自身は、点呼を一切行わなくてよいものと解されている。
• ②運行管理者自身が行うべき点呼の割合については、定めは存在しないとされる。
• ③運行管理者自身が行う点呼は、総回数の10分の1で足りるものとされる。
• ④運行管理者自身が行う点呼は、総回数の少なくとも3分の1以上必要とされる。

自動車の軸重に関する保安基準上の規制に関する次の記述のうち、最も適切なものはどれか。

• ①自動車の軸重は、10トンを超えてはならないとされている。
• ②自動車の軸重は、5トンを超えてはならないとされている。
• ③自動車の軸重について、保安基準上の上限は定められていないとされる。
• ④自動車の軸重は、20トンまで認められているとされている。

自動車の輪荷重に関する保安基準上の規制に関する次の記述のうち、最も適切なものはどれか。

• ①自動車の輪荷重は、10トンを超えてはならないとされている。
• ②自動車の輪荷重は、5トンを超えてはならないとされている。
• ③自動車の輪荷重について、保安基準上の上限は定められていないとされる。
• ④自動車の輪荷重は、1トンを超えてはならないとされている。

制限外積載許可の申請先に関する次の記述のうち、最も適切なものはどれか。

• ①制限外積載許可は、目的地を管轄する市区町村長へ申請するとされる。
• ②制限外積載許可の申請先について、法令上の定めが特に存在しないとされている。
• ③制限外積載許可は、出発地を管轄する警察署長に申請するものとされる。
• ④制限外積載許可は、最寄りの国土交通省の運輸支局に申請するとされている。

反復継続する運行における制限外積載許可の有効期間に関する次の記述のうち、最も適切なものはどれか。

• ①制限外積載許可には、有効期間の定めが一切存在しないものとされている。
• ②制限外積載許可の有効期間は、常に10年間であるものとされている。
• ③制限外積載許可は、一度取得すれば無期限に有効であるとされている。
• ④反復継続する運行の場合、制限外積載許可の有効期間は1年以内とされる。

軸重に関する保安基準の規制趣旨に関する次の記述のうち、最も適切なものはどれか。

• ①軸重の超過は、道路の損傷等につながるおそれがあるため保安基準で規制される。
• ②軸重の超過は、道路や橋りょうに一切影響を与えないものとされている。
• ③軸重に関する規制は、専ら運転者の快適性の観点からのみ設けられているとされる。
• ④軸重の超過は、燃費の向上にのみ影響するというのが正しいとされる。

過積載での運行に対する行政上の取扱いに関する次の記述のうち、最も適切なものはどれか。

• ①過積載での運行は、いかなる行政上の措置の対象にもならないとされている。
• ②過積載での運行は、違反点数の付与等の行政上の措置の対象となり得るとされる。
• ③過積載の判断は、運転者個人の主観のみに委ねられるとされている。
• ④過積載での運行に対する規制は、事業用の自動車には全く適用されないとされる。